Repos

Dans les échappements à repos la roue d’échappement, qui vient d’être libérée et de parcourir la ‘’chute’’, entre en contact avec une surface concentrique à l’axe de l’ancre. La roue d’échappement n’avance plus alors que le pendule parcourt l’arc ascendant et une partie de l’arc descendant, avant que l’ancre ne libère une de ses dents et que la roue avance de nouveau, quittant ainsi le repos.