Chaperon

Le chaperon ou roue de compte est placé à l’extérieur du mécanisme sur la platine arrière, solidairement à la roue appelée première de sonnerie, ou roue de sonnerie. Il fait un tour en 12 heures et détermine le nombre de coups sonnés à chaque déclenchement grâce à des creux et des bosses de différentes longueurs. Une partie de la détente d’arrêt s’appuie sur sa circonférence et laisse passer la goupille d’arrêt tant qu’elle se trouve sur une bosse. Quand elle tombe dans un creux, le bras de la détente d’arrêt se trouve sur le chemin de la goupille portée par la roue d’arrêt et la sonnerie s’arrête. La longueur de la bosse détermine donc le nombre de coups sonnés. La construction du chaperon se fait pratiquement toujours sur la base de 90 coups en douze heures ( plus rarement sur 78, c’est à dire sans sonnerie de la demie) soit 360° divisés par 90 coups = 4° par coup sonné.